与传统与现代能源油车子船比起来，该船型在能源管理节能减排政策工作方面具备有正相关优势：预期可大大节省约20%的用电量，减低约27%的碳排卸、30%的氮阳极氧化的物排卸、99%的塑炼物排卸和90%综上所述PM粒子物排卸。船艇开始运作后可保证24%综上所述的减碳率，每航次可减低二阳极氧化的碳排卸2100多吨。

沈氏自动化新型的LNG高压变压器气化炉器防寒防冻结枝术确认了系统在极端主义水平下的固定程序运行，为船泊的安会航海保驾助力。

LNG气化器的功能是将低温LNG加热气化到常温以上供发动机使用。在船舶上，热源通常为乙二醇水溶液。乙二醇水溶液在与低温LNG换热时，因为LNG温度极低，远低于乙二醇水溶液的冰点，因此LNG气化器很容易发生冻结，导致换热器甚至气化系统失效。长期以来，这一行业难题未能得到根本解决。

沈氏节能经过近三年的潜心研发，成功研发出了创新性的微通道“中间层”技术，该专利结构和传热设计可在几乎不损失换热效率的前提下，使乙二醇水溶液运行在远高于冰点的环境，解决了气化器冻结这一行业难题。

“融慧创新，生态科技。”作为国家专精特新“小巨人”企业，未来，沈氏节能将继续发挥技术优势，支持绿色船舶的建造与发展，为海运行业提供更多高效可靠的低碳热管理解决方案，助力全球绿色低碳转型。