与常用液体生物燃油新汽车船不同之处，该船型在绿色建筑节能降耗方便具备着相关系数特色：保守估计可节约使用约20%的耗电，缩短约27%的碳直接的废气物、30%的氮防阳极氧化物质直接的废气物、99%的塑炼物直接的废气物和90%以下PM颗粒肥料物直接的废气物。轮船成本运作后可达成24%以下的减碳率，每航次可缩短二防阳极氧化碳直接的废气物2100多吨。

沈氏自动化创新型LNG直流电气化箱器防冷结科技确定了机械在极为先决条件下的动态平衡使用，为船艇的可靠试航保驾保障。

LNG精馏设备器的工作是将热度LNG加温精馏设备到恒温这供热车机用。在集装箱船上，供热系统性一般而言为乙二醇水饱和氢氧化钠悬浊液。乙二醇水饱和氢氧化钠悬浊液在与热度LNG传热时，为了LNG热度过低，远底于乙二醇水饱和氢氧化钠悬浊液的冰度，因而LNG精馏设备器很简单情况解除冻结，促使传热器可能精馏设备系统性无效。长远近一年来，这类这个行业大问题暂时无法得出首要解决办法。

沈氏节能经过近三年的潜心研发，成功研发出了创新性的微通道“中间层”技术，该专利结构和传热设计可在几乎不损失换热效率的前提下，使乙二醇水溶液运行在远高于冰点的环境，解决了气化器冻结这一行业难题。

“融慧创新，生态科技。”作为国家专精特新“小巨人”企业，未来，沈氏节能将继续发挥技术优势，支持绿色船舶的建造与发展，为海运行业提供更多高效可靠的低碳热管理解决方案，助力全球绿色低碳转型。