与傳統清洁集装箱船燃料油客车船较之，该船型在节能环保碳尾气废气地方兼具特殊长处：预期可合理利用约20%的能效比，降低约27%的碳尾气废气、30%的氮阳极氮化合物尾气废气、99%的硫化橡胶物尾气废气和90%之上PM颗粒状物尾气废气。集装箱船产出运营策划后可达成24%之上的减碳率，每航次可降低二阳极被氧化碳尾气废气2100多吨。

沈氏节能发展复合型LNG高压力气化箱器防暑结技木保持了主设备在极端天气标准下的保持稳定使用，为海船的平安远洋航行保驾保障。

LNG热解器的能力是将超恒温LNG微波加热热解到普通上面的供起驱动力适用。在油船上，热原普通为乙二醇水盐盐溶液。乙二醇水盐盐溶液在与超恒温LNG传热时，根据LNG室内温度太低，远最低乙二醇水盐盐溶液的零度，但是LNG热解器很简易 情况解封，产生传热器还会热解模式就失效。长远至今以来，这行业内难处时未得见其实化解。

沈氏节能经过近三年的潜心研发，成功研发出了创新性的微通道“中间层”技术，该专利结构和传热设计可在几乎不损失换热效率的前提下，使乙二醇水溶液运行在远高于冰点的环境，解决了气化器冻结这一行业难题。

“融慧创新，生态科技。”作为国家专精特新“小巨人”企业，未来，沈氏节能将继续发挥技术优势，支持绿色船舶的建造与发展，为海运行业提供更多高效可靠的低碳热管理解决方案，助力全球绿色低碳转型。